10月18日，记者采访获悉，南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价开始“退温”，与9月10日20586美元/ FEU(40英尺集装箱)高点相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，甚至有部分热门航线报价的跌幅达51.4%。业内人士剖析，降价的主要原因与远洋船只集中回港、补充仓位有关，运价是否进入下调通道则还须看后续市场供求情况。

不过，在二级市场上，A股的航运股表现却相当强劲，中远海能一早就封涨停，带领其他航运股跟涨，截至收盘时，长航凤凰、招商港口、中远海控等均涨超5%。

海运市场：

波罗的海干散货运价指数连日下滑

南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价开始“退温”，与9月10日20586美元/ FEU(40英尺集装箱)高点相比，下跌近5000美元，跌幅超20%。数字货运代理机构的最新数据显示，9月至10月，中国-美国洛杉矶的运费每FEU暴跌了9000美元，跌幅达51.4%。

此外，波罗的海干散货运价指数连日来也出现下跌趋势，跌破了五千点位。

这对于众多国外客商来说是个好消息，记者采访获悉，目前部分客商还进行“货比三家”，希望能更大程度降低货运成本。

大起大落的热门航线海运价格的背后，实际上与市场需求息息相关。在此之前，新冠肺炎疫情打乱了全球的海运链条，境外疫情的反弹导致部分境外港口拥堵严重，国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，叠加我国外贸形势的持续向好推动国际集装箱运输需求开始大幅度增长。

今年八九月份，中美运价大幅走高，亚洲至美西的运价一度超过每40英尺集装箱20000美元，不少商家减少甚至暂停了出口。9月底开始，中美海运运价出现回落。

最新的全球-波罗的海货柜运价指数(FBX)显示，亚洲至美西运价指数已经从9月中上旬超过每40英尺集装箱20000美元的价格，下降到每40英尺集装箱17377美元。

申万宏源交运首席分析师 闫海：集装箱运价的高点一般都会出现在8月下旬或者9月。随着旺季的结束，运价都会有回落。因为限电的影响，以及部分企业十一假期的停工，部分货代担心运价需求不足，就把价格压下来了。

运价出现回调后，商家们纷纷抓紧时间出货。

浙江义乌国际商贸城商户 魏世荣：运费最高的时候只有30%的大客户的订单存活，其他的客户一直在观望。现在运费降下来了，所有的客户都已经恢复，订单量在逐步上升，从最低谷到现在上涨了50%。

江苏太仓某贺卡企业副总经理 徐国英：往年10月份会相对轻松一些，但今年一直在加班加点地赶订单。

关键词： 集装箱 海运报价 外贸企业 连日下降