自今年9月底，英国出现“卡车司机荒”以来，英政府就出台了一系列措施来“吸引”之前在该国谋生的欧盟国家的卡车司机重返工作岗位。然而大部分外籍司机表示，自己不打算回英国了，不仅工作时间长，待遇差，而且临时签证“毫无吸引力”。

科明·维森提乌是一名来自罗马尼亚的重型货车司机，2020年，他离开了英国，选择在意大利工作。

“过去6个月的时间里，我至少拿到了5到6家英国货车司机的工作offer，但是我一家也没有去。”近日，维森提乌在接受BBC的记者采访时说道。

维森提乌表示，自己在意大利的工作环境和待遇比英国好多了。“举个例子，我现在在意大利，不用付过夜停车费，洗澡也不用花钱，差不多15欧元就能在餐馆吃上一顿，而且还吃得特别好。”

“你的司机朋友中有人准备回英国上班吗?”记者接着问。

“没有，没人想回英国。”维森提乌答道。

今年，全球不少国家和地区都出现了“卡车司机荒”，而英国显得尤为明显。目前，英国最紧缺的岗位就是重型卡车司机。BBC指出，英国的运输行业需要增加8万名卡车司机，才能填补供应链的缺口。

今年9月，由于新冠疫情、劳动人口老龄化以及大批外籍卡车司机在英国“脱欧”后选择出走，英国一度出现“汽油荒”，各大城市的不少加油站纷纷宣告燃油售罄。

为了解决这一问题，英国政府不得不紧急发放临时货车司机签证。据英国天空新闻消息，临时货车司机签证的有效期是三个月，直至今年12月24日。

对于临时签证，维森提乌表示，“一点儿都没有吸引力”。他说：“我不想申请这个签证，我不想找一份只能干3个月就不能再干了的工作，这样的‘未来’太不稳定了。”

英国脱欧后，新移民的欧盟公民不能再在英国免签证工作，这也是很多外籍司机选择离开的原因。

米克·沃德是一名在英国开了30多年卡车的“老司机”，当记者问到“这个行业是哪里出了问题?”时，沃德直呼是“待遇问题”。

沃德表示，自己每周工作60到70个小时，但现在的工资待遇几乎和20年前的一样，到手的工资“严重缩水”。

此前，英国政府曾表示，为了改变卡车司机紧缺这一现状，政府将加大对运输行业的投入，其中，将投资3250万英镑用于改善道路设施。

但沃德表示，改进要从改善卡车司机的待遇开始。“要从这里开始，然后一步一步往上，对整个运输行业进行大规模的投资。”沃德说道。

关键词： 卡车司机荒 临时签证 薪资待遇 职业吸引力