最近，1月份各车企及各细分市场车型销量成绩单正式出炉。在过去的一个月里面，国内狭义乘用车市场销量为207.9万辆，同比下降5.0%。

一汽大众仍然占据领头羊位置，而且新年开局在销量上就拥有明显的优势。自主品牌头部企业长安、吉利表现抢眼，尤其是长安汽车上月销量仅次于榜首的一汽大众，将上汽大众挤到了第三，吉利汽车月销量也超过了历年稳居前三的上汽通用。

车型细分市场方面，轿车、SUV、MPV及新能源产品仍然延续了去年销冠产品的竞争格局。

一汽大众开局依然强势

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计，2022年1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆，同比下降5.0%，环比下降1.3%。进入2022年1月，随着节前销售旺季的到来，“就地过年”的防疫号召较去年有所宽松，再加上供货正常、终端优惠力度加大，整体市场出现回暖，1月销售实现终端零售走稳走强态势。在行业内部，呈现入榜门槛提高、厂商“一方独霸”和“力量均衡”趋势并存的特点。

进入2022年，主流品牌厂商及各自主销车型基本上保持了去年的强势。领头羊车企依然是一汽大众，一月销量为190771辆，领先第二名达4万多辆。长安、吉利等自主品牌头部企业，均迎来了开门红。其中，长安汽车更是月度销量达到143556辆，力压上汽大众排在第二位。而自主“一哥”吉利汽车也以132490辆的成绩把上汽通用挤到第五名的位置。在上月销量TOP15车企中，比亚迪同比增幅高达126.7%，成为表现最抢眼的一家车企。

细分市场销冠抢占先机

具体到各个细分市场，轿车1月份销量为100.1万辆，同比下跌6.2%，SUV销量为97.6万辆，同比下跌3%，MPV销量为10.1万辆，同比下跌10.5%，只有新能源车销量为34.3万辆，实现同比增长129.2%，但环比下跌了27.9%。

轿车市场的领头羊仍然是去年销冠轩逸，该车销量达到49982辆，在和老对手朗逸的竞争中抢得先机。后者本来月销量也不差，达到了45288辆，无奈轩逸表现过于出色，朗逸只能屈居次席。去年年度销量勉强挤进前十名的一汽大众速腾，虽然今年一月份销量同比下跌27.5%，但还是以27735辆的成绩，超过了去年在轿车市场大放异彩的五菱宏光MINI，排在第三位。

SUV方面，成为了自主品牌爆款产品之间的PK。“国民神车”哈弗H6月销量为33318辆，以1000多辆的订单优势，险胜长安CS75。不过，两款车型分别同比下跌了27.3%与22.8%。值得一提的是，长安CS55不声不响地杀进前三，该车上月销量接近3万辆，与自家兄长组成了爆款双子星，同比增幅更是高达140.5%。

MPV市场的销量王，再度由五菱宏光夺得。该车上月销量为26063辆，同比下跌13.8%。别克GL8依然是“千年老二”，一月份销量为16057辆，同比倒是增长了8.1%。除去这两款常年霸占前两位的车型外，广汽传祺M6以6311辆的成绩，成为了上月第二梯队中卖得最火的MPV。

比亚迪成新能源领域大赢家

至于新能源车领域，比亚迪显然是大赢家。该品牌单月销量高达92788辆，是第二位的上汽通用五菱的三倍多。

而且热销车型中，秦、汉、海豚销量分列新能源轿车TOP10二到四位。尤其是秦，一月销量仅仅落后于榜首的五菱宏光MINI 100多台，五菱宏光MINI在一月份销量为26682辆。新能源SUV产品销量榜单中，比亚迪除了宋以销量20722辆成为上月最热销新能源SUV车型外，唐、元均位列热销SUV车型TOP10前五位。

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