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新能源汽车产业“苦锂久矣”！截至3月18日，电池级碳酸锂均价已突破50万元/吨，较年初涨超80%，同比涨超500%。特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等整车厂不堪原材料重负，纷纷涨价，甚至有车企停止低毛利车型接单。

3月18日，据工信部消息，原材料工业司、装备工业一司共同召开锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会。中国证券报记者从多位锂盐企业内部人士处获悉，会议主要是摸底行业现状，倡导保供稳价，加速国内锂资源开发以及回收，保障产业良性可持续发展。

锂资源产品保供稳价

据了解，为做好锂资源产品保供稳价工作，促进新能源汽车和动力电池产业健康发展，工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。

中国有色金属工业协会、中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟等行业组织，以及锂资源开发、锂盐生产、正极材料、动力电池等产业链上下游重点企业有关负责人参会。

会议听取了重点企业生产、扩产和销售情况，分析了当前资源开发和扩大生产供给方面面临的瓶颈问题，针对近期出现的锂资源及锂盐产品价格大幅上涨问题，围绕锂盐产品市场价格形成机制、生产消费情况、动力电池产业受影响情况、保供稳价政策措施等进行了交流。

会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

参会相关业内人士向中国证券报记者透露，关于保供稳价的方式，一方面，原料厂可以直接面向终端客户进行锂盐销售，以减少流通环节，控制碳酸锂出厂到厂间的价差；另一方面，可加大国内锂矿资源开发力度，增加市场供给。

供需矛盾短期难缓解

据不完全统计，2022年以来，已有超过15家新能源汽车企业宣布涨价，包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等，涨价幅度在5000元-2万元不等。

中国证券报记者近日实地走访多家新能源汽车销售网点了解到，受到动力电池上游原料涨价的影响，新能源汽车企业成本压力不断加大，不得不通过涨价来应对。长城汽车旗下欧拉品牌黑猫、白猫更因成本压力过大而停止接新订单。

百川盈孚数据显示，3月18日，国内电池级碳酸锂(99.5%)市场主流报价区间在51.4万元-52.0万元之间，均价稳至51.75万元/吨；国内工业级碳酸锂(99.2%)的市场主流成交价格49.7万元-50.0万元/吨之间，均价水平稳至49.75万元/吨，同比涨幅均超500%。

供需紧张是推升锂盐价格的重要因素。近年来，新能源汽车市场需求不断扩大，而锂盐开采供给受限。中汽协数据显示，1-2月，新能源汽车产销82.0万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。2月，新能源汽车产销产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，同比增长2.0倍和1.8倍。

百川盈孚指出，资源端，锂精矿供应紧张，高价运行，成本压力加剧，另澳洲等国外矿源出量缩减对国内部分厂家生产有所影响；供应上，生产原料受限，整体开工未饱和，产量增加不明显、厂家多为执行老客户订单，供应紧张局面难缓解。三元材料采购较为积极，磷酸铁锂采购意向一般，预计短期内国内碳酸锂市场持稳运行或微幅抬涨。

多位锂电产业的人大代表、政协委员在今年两会议案和提案中强调保障锂等新能源汽车制造环节核心原料的重要性。宁德时代董事长曾毓群建议，加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全；同时，加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

天齐锂业董事长蒋卫平建议，加快川西锂矿资源的绿色开发。具体而言，加强矿区基础设施建设，保障道路、水电等生产生活要素，提升矿区开发的吸引力和参与度，引入具有更高开采能力和加工能力的企业，高质量推动矿产资源开发利用。

编辑：曹帅

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关键词： 动力电池