培森柳江特大桥作业中

特大桥是象来高速的控制性工程，位于来宾市象州县培森村附近，桥梁跨越柳江，全桥桥长2.58公里，是影响全线通车的关键。主桥采用（145+280+145）m 双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，斜拉索采用钢绞线斜拉索，锚端布置在箱梁横断面的顶板中央区域，每个锚点横向两组,全桥共计 4×23 根，主梁分35个悬臂浇筑段，采用挂篮悬臂浇筑法施工。建成后将成为“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”。

“特大桥施工时间紧、任务重，春节期间共有现场施工管理和劳务队人员109人主动留守工地，抢抓工程进度。”据象来高速指挥长杨泓全介绍，项目连续三年以“领导带班”的方式，以“春节不打烊”的奋斗姿态投入到培森柳江特大桥的施工生产中。在万家团聚的日子里，培森柳江特大桥建设团队施工热情丝毫不减，克服了雨季长、疫情影响等严峻挑战，高效、有序推进挂篮施工和斜拉索施工的准备工作。指挥部、项目分部等岗位人员各司其职，为现场正常施工生产提供支持保障，呈现出一派赶早、抓早、拼早的施工繁忙景象。

指挥部、监理及现场施工管理人员检查斜拉索施工情况。

参建人员测量钢筋间距。

施工现场

复工复产以来，象来高速严格落实疫情防控要求，统一组织项目全体员工和劳务队人员进行核酸检测；指挥部联合各参建单位开展节后安全生产专项检查，保障项目施工安全稳定；领导班子带队对各工区、场站和劳务队驻地检查疫情防控工作情况，有力推进复工复产，为项目正常施工赢得了时间。    

组织项目员工集体做核酸检测。

象来高速（除培森柳江特大桥外）计划于2022年实现通车目标。截至2月中旬，象来高速2022年累计完成投资额2.3亿元，开工累计完成投资37.8亿元，占总投资的66.7%。

日前，培森柳江特大桥、下田隧道、温泉互通、穿山南枢纽互通等多个施工点均已有序复工复产。下一步，象来高速将持续抓好“早抓快干一季度 稳中求进开好局”工作，一边筑牢疫情防控防线，一边按下复工复产“加速键”，为早日实现通车目标奠定坚实基础。

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