今年8月，中国汽车月度出口量第一次突破30万辆。2022年1-8月总出口量超过德国，跃居汽车出口量全球第二。9月，中国汽车出口量继续破30万，1-9月总量211.7万辆，已超过2021年全年数量。

中国汽车出口量何以增长如此迅速?海外市场有何变化?南都大数据研究院带你来看。

新能源汽车助推出口提速

将时间拨回10年前，中国汽车出口量97.7万辆，不到日德的四分之一，且在相当长时间内维持在100万辆左右。

2020年，受疫情影响，日德汽车出口量虽然还居全球一二，但同比减少超过100万辆，后续未有显著增加。2021年，欧洲能源危机下，德国汽车产量和出口量继续减少。与此同时，中国汽车出口量却增势强劲，较2020年翻一番，超过200万辆。而2022年1-9月，中国汽车出口总量达211.7万辆，已超过2021年全年数量，已居汽车出口量全球第二。

在中国汽车出口中，新能源汽车的贡献引人注意。2021年出口31万辆，是前一年的4倍多，且在汽车出口总量中占比逐渐扩大，2022年1-9月占到了18.4%，同比增长超过1倍。

新能源助推汽车出口也得益于国内新能源汽车市场的发展以及政策扶持。商务部消息，2021年，我国新能源汽车销量达到352万辆，每卖出8辆新车就有1辆是新能源汽车，保有量达到784万辆，占全球一半左右。

出口量提高的同时，价格也有提升。有报道提到乘联会数据称，2018年中国汽车出口均价1.29万美元，2022年8月时涨为1.89万美元。其中，纯电汽车等出口均价提升更为明显，从2018年的0.2万美元到2022年1.99万美元，今年8月更是达到了2.58万美元。

上汽、奇瑞、长安居汽车出口量前三

尽管合资车的出口量仍占一定比重，中国汽车公司的进步更不容小觑。2022年1-9月前十位汽车企业的出口量占到总量的91%。

近5年来，上汽和奇瑞一直高居汽车出口量排名一二。2022年1-9月奇瑞汽车出口量比2020年整年增加近3倍，上汽集团、长安、吉利等同时间段增长2倍左右，其余公司也稳定增长。

再看国内新能源汽车市场，2022年1-9月国产品牌比亚迪与上汽的新能源车销量均高于特斯拉。其中，比亚迪销售118万辆，是特斯拉的2倍多。国产新能源车目前以国内市场为主，但它们正在进行海外市场布局。如比亚迪从今年7月开始先后宣布进入荷兰、日本、德国和瑞典市场。蔚来汽车10月7日宣布，开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典等欧洲四国市场提供服务，去年蔚来则已进入挪威。随着国产品牌在新能源、智能化领域的进阶，将有利于中国制造的汽车销往更多国家和地区。

今年墨西哥、泰国市场表现抢眼

汽车产业关联度高、市场潜力大、带动就业面广、规模效益明显，是国民经济的战略性、支柱性产业，为促进国民经济快速发展作出了重大贡献，也是全球化程度最高的产业之一。

从近5年出口市场来看，早期以中亚、美洲为主，近两年，比利时、澳大利亚等发达国家市场逐渐扩大。墨西哥在2020年和2021年并没有进入出口市场TOP5，但今年表现抢眼，出口量为15.4万辆，居出口国家第一。整体来看，市场变化并不算大，智利、沙特阿拉伯等国家近几年一直是主要出口市场。

2022年1-8月新能源汽车前三大市场是比利时、英国和泰国。值得一提的是，泰国因新能源汽车一跃进入今年我国汽车出口市场的前十，增速较快，出口6万辆。

与日德相比较，日本从2013年至今出口最多的国家都是美国，且大于总出口量的30%，其次是澳大利亚和中国。德国则一直以欧洲市场为主，其次是美国、加拿大和中国。

出口额和出口量并不相同，根据中国海关总署数据，中国汽车出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯。

关键词： 中国汽车月度出口量超30万 中国汽车出口量超200万 9月新能源汽车出口量 比亚迪最新销量