10月21日，中集集团(000039.SZ)发布公告称，已于10月19日与A.P.穆勒-马士基集团(以下简称：APMM)签署《和解协议》，须向马士基支付和解费用8500万美元(约合人民币6.16亿元)。

据此前公告，中集集团拟收购APMM旗下马士基集装箱工业(以下简称：MCI)100%股权。由于经营者集中审查面临巨大的不确定性，可能导致约定的交易先决条件不能达成。2022年8月25日，双方经综合审慎评估后，决定终止交易。

收购完成，中集集团将掌握海运冷机核心技术

公开资料显示，中集集团成立于1980年，是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、重型卡车、物流服务、空港设备等业务领域，是全球最大的集装箱制造企业。

2021年9月27日，中集集团与APMM签署了《股权购买协议-马士基集装箱工业》，拟购买APMM旗下的MCI，MCI包括两家实体公司，即丹麦马士基工业公司和青岛马士基集装箱工业有限公司，标的公司全部股权购买代价为10.838亿美元(约合人民币78.5亿元)。

公开资料显示，MCI成立于1991年，总部位于丹麦，在过去30余年一直是APMM的业务组成部分，专注于冷箱制造，掌握海运冷机的核心技术，其Star Cool冷星冷机各方面优势明显，业内有口皆碑。

交易完成后，MCI将纳入中集集团合并报表范围内，成为其附属子公司。MCI的2300名员工将成为中集集团员工。预计收购将于2022年或更早时间完成。

对于收购MCI的目的，中集集团在此前公告中表示，本集团致力于寻求商机及有意收购优质资产便于拓展本集团业务，从而丰富本集团的收入来源及提高股东价值。

公告中提到，鉴于标的公司掌握制造及销售海运冷机的重要技术及技能，通过收购事项，本集团将能够掌握海运冷机的核心技术，提升在冷链装备领域的核心能力。

中集集团董事长兼首席执行官麦伯良也曾公开表示：“通过利用科技与创新，我们希望在冷链业务创建一个新的增长平台。马士基集装箱工业业绩卓越，我非常期待该公司的加入，并且坚信，通过将公司的人才和技术与中集全球冷藏装备业务相结合，我们将成为客户重要的合作伙伴，共同创造令人振奋的未来。”

由于经营者集中审查面临巨大不确定性，导致交易“流产”

今年8月25日，中集集团收购MCI的交易戛然而止。

在公告中，中集集团表示，《股权购买协议》签约后，双方均积极地推动项目落地。然而，尽管双方已经尽力做出了最大努力，目前，由于经营者集中审查面临巨大的不确定性，可能导致《股权购买协议》中所约定的交易先决条件不能达成。因此，双方经综合审慎评估后，决定终止交易。

马士基也于8月26日宣布，由于“重大监管挑战”，终止该集装箱制造业务并购交易。马士基首席财务官Patrick Jany曾表示：“不幸的是，尽管所有相关方都做出了努力，但交易仍不会发生。”

交易中止后，中集集团也在公告中表示，本公司正在与APMM积极协商沟通本公司就终止本次交易所产生的赔偿义务，并评估对本公司的财务影响。本次交易的终止不会对本集团主营业务经营产生重大不利影响。

如今，协商的结果出炉，双方达成和解，但中集集团需要支付高额的和解费用。

在10月21日的公告中，中集集团表示，经与APMM商榷，于2022年10月19日，本公司与APMM签署《和解协议》。根据前述相关协议的约定，本集团须向APMM支付和解费用8500万美元(约合人民币6.16亿元)，同时双方解除各自在《股权购买协议》下的除保密条款以外的全部权利义务。本集团须在自《和解协议》签订之日起25个营业日内向APMM支付。

根据金杜律师事务所关于中国A股公司境外投资数据分析报告显示，分手费与反向分手费一般为交易对价的1%-7%，但中国买方通常被要求支付交易对价的4%至9%。中集集团收购马士基集装箱工业分手费占交易对价约7.8%，属于正常水平。

业绩方面，今年上半年，海运集装箱需求逐渐回归正常，中集集团集装箱制造业务销量从高位出现回落。公司实现营收721.26亿元，同比下降1.45%;归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为25.39亿元，同比下降40.93%。

中集集团表示，本次交易的终止不会对本集团主营业务经营产生重大不利影响，该和解费用将记入本年非经常性损益。未来本集团将继续致力于冷链业务的发展，拓宽本集团的收入来源，从而进一步提高股东价值。

二级市场方面，截至10月21日收盘，中集集团报收7.24元/股，市值达390.4亿元。

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