比亚迪、长征汽车已经宣布停产燃油车后，又有重卡整车企业宣布了停产时间。6月14日晚间，汉马科技宣布将于2025年底停产燃油车。

停产公告发布后股价涨停

6月14日晚间，汉马科技发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

受此消息影响，6月15日，汉马科技涨停，报9.48元/股，最新市值约62亿元。

汉马科技表示，公司将在计划停产时间前，继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时，继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

一季度营收下降四成

燃油车仍占近六成

据了解，汉马科技目前主要业务涉及重卡、专用车及汽车零部件的研发、生产与销售。公司拥有星马专用车和华菱重卡两大品牌。公司主要产品涵盖重卡底盘、重卡整车、混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车、半挂牵引车、工程自卸车、发动机、变速箱、车桥等。

早在2013年，汉马科技新能源重卡开始发力，2018年推出了全国第一款换电牵引车。2020年，吉利商用车集团入股汉马科技。2021年1-5月，汉马科技纯电重卡销量排名第一，市场份额达22.91%。

不过，根据汉马科技一季报显示，该公司2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。

今年1-5月，汉马科技传统燃油车销量1,678辆，占总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1,177辆，占比41.23%。该公司表示，停产后业务集中于新能源业务，可能会造成公司业务缺乏多元化，转型新能源可能存在销售不及预期的风险。今年1-5月，该公司中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比减少66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。

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已有两家国内车企停产燃油车

近年来，国内外不乏列出停产燃油车时间表的车企，大多是将时间定在2025年前后。比起宣称N年后停产燃油车的国内外车企，比亚迪在今年3月已经正式停产燃油车，成为全球第一家践行该承诺的车企。而长城旗下的长征汽车，也于6月5日发布《长征汽车新能源宣言》称，自即日起，正式停产纯燃油车，发力电动、氢能等清洁运输技术路线产品，全面转型新能源，成为国内首个商用车转型案例。

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