号称不“造车”的华为，又在汽车领域有新动作。日前，华为推出名为“Petal出行”的打车快应用，该应用已覆盖北京、深圳、南京3座城市，目前处于众测阶段。

据该应用介绍，Petal出行是华为最新推出的聚合国内优质网约车供应商的打车快应用。记者下载该应用试用发现，在车型上，Petal出行提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型等4种选择，目前合作接入的供应商只有首汽约车与神州专车两家，邀请用户体验时间为7月8日至8月31日。

据该应用显示，Petal出行目前支持3个城市，分别是北京、深圳和南京，支持城市还在持续增加中。据深圳市交通运输局最新数据显示，截至2021年，深圳已有29家网约车平台，包括首汽约车、神州专车、滴滴出行等。

华为为何要推出Petal出行?业内称，华为入局网约车的模式与高德打车、美团打车极为相似。这与华为推出的花瓣地图有关。“Petal”一词，意为“花瓣”。这款应用采用了华为于2020年10月面向海外用户的地图应用Petal Maps。去年12月，Petal Maps作为车载应用于国内发布，并装载于AITO问界M5。

在今年7月4日于深圳举行的“华为nova 10系列及全场景新品夏季发布会”上，华为发布AITO 问界M7，Petal Maps再次加持。华为常务董事、华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示，要让用户“爱上车机导航”。Petal Maps实现手机-车机导航任务跨端流转、位置便捷分享，同时可提供无处不在的导航信息，结合智慧分屏、空调联动等实用功能。Petal Maps在AITO问界M7上的搭载，标志着华为正在加速普及智慧车机导航，同时也成为华为全场景智慧出行生态的重要一环。

近年来，一直号称“不造车”的华为在汽车领域的动作频频。此前余承东出席在武汉举行的“2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛”演讲中介绍了华为在汽车业务上的三种模式：标准化的零部件模式，HI模式(Huawei Inside模式)，以及智选车模式。其中，HI模式有3个合作伙伴，分别是北汽、长安和广汽。智选模式，主要是与重庆小康集团赛力斯合作推出AITO品牌，目前M5与M7两款车型均为增程版。

让业界关注的是，2020年10月26日，华为创始人任正非签发的一份华为EMT决议称，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，但声明末尾显示：“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。距离决议2023年10月25日到期，还有1年多时间，这也令外界关心，届时华为是否会维持现有的车企合作模式。“华为坚持的原则是华为自己不造车，但是我们真正地帮助合作伙伴们设计、造好车，要造很好的车、有竞争力的车。”余承东在武汉这场演讲中再度强调。

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