8月30日，长城汽车股份有限公司(股票代码：601633.SH，02333.HK;以下简称“长城汽车”)发布2022年上半年财报。在报告期内，长城汽车营收超过621亿元。同时，研发投入同比翻倍，单车平均售价得到进一步提升。但受到芯片供应影响，长城汽车上半年在国内市场销量并没有发挥出真正实力。相比之下，海外市场销量占比持续提升。

单车平均售价同比增长20.27%

财报数据显示，今年1-6月，长城汽车营业收入为621.34亿元，同比增长0.33%;归母净利润为56.01亿元，同比增长58.72%;扣非归母净利润20.59亿元，同比下降27.56%。

毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%。长城汽车认为，归母净利润增加的主要原因是：报告期公司优化产品结构，单车售价上升带来毛利增长，以及汇率收益增加所致。

长城汽车上半年实现销量512,553辆，同比下降16.58%。其中，皮卡累计销量约10万辆，同比下降12.98%;SUV累计销量35.67万辆，同比下降20.24%;轿车及其它(主要为新能源车)累计销量为5.63万辆，同比增长6.63%。对于上半年销量同比下降，长城汽车解释，“由于疫情、零部件供应和物流受限、原材料成本上涨等原因，汽车产销受到了一定的影响。”不过，海外市场方面，长城汽车销量创下了新高。该公司上半年海外销量为6.84万辆，同比增长11.14%，在总销量中占比已达到13%。财报指出，长城汽车海外销售整车累计已突破100万辆。

值得一提的是，前几年长城汽车的“弱项”新能源车，也在持续得到改善。今年1-6月份，新能源车销量占比为10.92%，比去年的8.5%提升超过2个百分点。2022上半年，长城汽车单车平均售价为12.12万元，同比增长20.27%。

为长城汽车销量贡献最大的SUV家族及皮卡产品阵营中，哈弗全球销量已超过750万辆。皮卡方面，长城炮第30万台整车也于今年5月在长城汽车重庆智慧工厂正式下线。

研发投入翻倍 掷向电动化智能化

2022年上半年，长城汽车继续在新能源和智能化等核心技术领域布局，研发总投入超58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重达到9.35%。

其中，在混动领域，长城汽车率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，并做到自主开发。纯电动路线规划上，长城汽车对于电池技术布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池。总投资约8亿元的长城第三代半导体模组封测制造基地项目，已落户江苏无锡。氢能方面，长城旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，核心零部件国产化率达到100%。在智能化领域，长城汽车咖啡智能2.0版本对电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术进行了全面升级。同时，长城汽车自主研发的IDC3.0，可满足L3级、L4级及以上多场景路况下的智能驾驶需求。据了解，咖啡智能还将迎来升级，下一代全新电子电气架构——GEEP4.0将于今年正式推出。

由于上半年受芯片供应影响，长城汽车在市场销量方面不及预期，只能在下半年奋起直追。接下来，长城汽车推出的新品，包括哈弗H6混动、魏牌圆梦、欧拉闪电猫、朋克猫等。

面对原材料价格上涨、芯片供应短缺挑战，长城汽车表示，将加速全球化、加快芯片产业布局。

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