又一科技巨头正式入局网约车市场。

9月6日，华为网约车“Petal出行”公测版上线。这是华为最新推出的一款聚合国内优质网约车服务商的出行服务平台。目前支持在北京、上海、深圳、广州等多个城市使用。

9月7日，南都记者打开华为手机，在“智慧搜索”栏输入Petal，在不需要安装App的情况下，即可通过小程序打开这款打车服务。南都记者输入目的地后显示，可选择“经济型”“舒适型”“商务6座”“豪华型”等车型，聚合的平台包括阳光出行、神州专车、首汽约车等。

另据T3出行对外发布的消息，T3出行已全量接入华为Petal，运力覆盖南京、武汉、长春、广州等92座城市。

南都记者注意到，华为入局网约车市场的消息至少在两个月前已传出。7月27日，华为在鸿蒙3.0发布会上宣布HarmonyOS3正式上线Petal出行。这是由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。

和华为一样，腾讯也采用聚合平台模式布局网约车市场。今年7月，微信内测打车服务的消息，备受行业关注。南都记者实测发现，用户点开微信的“交通出行”板块，即可通过小程序体验网上叫车服务，已接入的打车平台覆盖阳光出行、曹操出行、首汽约车等。

可以预见，华为、腾讯争相涌入网约车市场，行业竞争格局将迎来明显变化。

据南都记者了解，按照运作模式的不同，国内网约车平台可大致分为独立运营的网约车平台与第三方聚合平台。后者本身不提供运力，而是凭借技术、算法以及流量优势，聚合多方运力，让用户可以同一时间内呼叫多家品牌的网约车。这种模式也被业内称为“网约车平台的平台”。

此前在聚合打车市场，已有高德、美团、百度等多家科技企业布局。早入场的玩家在业务方面与出行相关的消费场景密切相关，华为、腾讯虽入局较晚，但依托自身强大生态系统和流量入口优势，也颇具竞争力。

值得一提的是，由于入驻网约车平台服务质量参差不齐、责任划分不清晰等问题突出，如何有效监管第三方聚合平台，促进其合规经营，已引起有关部门的重视。

8月22日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、高德、曹操出行、首汽约车、美团打车、万顺叫车、享道出行、如祺出行、阳光出行、嘀嗒出行等11家平台公司进行了提醒式约谈。

约谈要求，聚合平台要确保接入的网约车平台符合有关规定，督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理。出现安全事件时，聚合平台公司要依法履行先行赔付责任，并和涉事网约车平台公司共同做好事故处理工作。

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