对于许多美国散户而言，他们如今每天或许有三件事必须要做：吃饭、睡觉、看一眼特斯拉的股价……

开年以来，特斯拉股票在美国散户投资者中的受欢迎程度，正持续“爆表”。最近几周，散户们以疯狂的速度抢购着马斯克旗下这家电动汽车行业领头羊的股票，并多次创下了单日购买量的新纪录。

根据Vanda Research的数据，年内迄今，散户们在特斯拉股票上的净买入量已经达到了136亿美元。仅仅耗时2个多月的时间，就已经接近了去年全年近170亿美元的纪录水平。

(资料图片仅供参考)

到目前为止，美股散户对特斯拉的热情，任何其他美股都显得相形见绌。

一组对比可以证明这一点。Vanda的数据显示，在2月份的最后一周，散户投资者单日特斯拉净购买量的五天移动平均值达到了约4.6亿美元。而紧随其后第二受欢迎的证券——SPDR标准普尔500指数ETF的这一数字仅为1.5亿美元，不及特斯拉的1/3。

再往后数的景顺QQQ ETF、苹果和亚马逊，相关的散户单日净购买量更是只有特斯拉的约十分之一！

美国散户“痴迷”特斯拉

特斯拉的投资者向来以忠诚著称。去年股价下跌时，不少美国散户就已开始争相买入，并在1月3日股价见底后继续扎堆涌现。

Vanda数据主管Giacomo Pierantoni表示，散户流入特斯拉的资金总额从未如此之高。他补充称，散户投资者的购买行为在很大程度上推动了今年特斯拉股价逾60%的大涨。

散户的参与度在美东时间上周三下午4点开始的特斯拉投资者日之前，达到一个新高潮，散户投资者在当天向特斯拉股票投入了超过5亿美元。尽管此次活动在很大程度上没有达到其宣传效果，投资者指责这场投资者日活动缺乏细节，引发特斯拉股价在投资者日之后一度暴跌5.9%。

一位在医药行业从事营销工作的美国散户Durga Bobba表示，他在去年12月首次购买了特斯拉的股票。当时在研究了特斯拉的财务状况后，他终于看到了一个具有吸引力的切入点。“我看到这只股票跌到了多年来的低点，心想，‘如果我要买入，现在就是好时机。’”

Bobba是近期在特斯拉股价上获利颇丰的许多买家之一。他表示，“我当初在每股110美元左右的价格买进，我很高兴赚了那么多。我可能永远不会卖。”

“我是搞营销的，广泛的吸引力是我购买特斯拉的首要原因，人们喜欢它，不分年龄和性别，”Bobba补充称。

根据FactSet的数据，按照特斯拉未来12个月的预期盈利计算，特斯拉目前的市盈率约为45倍。尽管这一数字已经低于了之前逾200倍的峰值，但仍要高于一众美国传统车企和整体标普500指数。通用汽车、福特汽车和标普500指数的12个月市盈率目前分别为6.86倍、8.56倍和17.6倍。

比疫情期间爆炒更火热？

在线经纪公司Webull Financial LLC的首席执行官Anthony Denier表示，即使与2020年和2021年疫情时期的狂热炒作相比，特斯拉最近的交易热度依然显得很突出。

“围绕特斯拉的交易在我们的平台上占据了主导地位，”Denier称，”自12月以来，我们看到了交易量的大幅飙升。”

Denier罗列的数据显示，Webull平台上交易特斯拉的账户比例已经从六个月前的约4%攀升至了2月份的18%。他回忆称，以往特斯拉的交易量再火，通常也不会在某一天达到Webull股票交易总量的10%，但今年已经有三天达到了总交易量的35%左右。

去年，随着投资者越来越担心特斯拉CEO马斯克可能因收购推特而分心，特斯拉股价曾一路暴跌。特斯拉股价在2022年下跌了65%，是迄今为止最大的年度跌幅。目前，尽管特斯拉已经在年内反弹了逾60%，但仍只有2021年11月创纪录水平409.97美元的不到一半，这令不少业内人士相信，其后市仍有巨大的上行空间。

在期权市场上，特斯拉也是近来最受欢迎的标的之一。在10个最受欢迎的合约中，有9个是预期该股将进一步上涨的看涨期权合约。其中一个热门押注是，到2024年1月，该股将一路飙升至825美元。

当然，需要指出的是，在散户对特斯拉买入热情空前高涨的氛围下，也依然有不少投资者并不对此买账。据S3 Partners预测分析董事总经理Ihor Dusaniwsky称，特斯拉仍然是美国市场上被做空最多的股票。

对于一些投资者来说，一波波来自散户的买入和卖出交易可能正是一个回避特斯拉股票的充足理由。这种类似模因股的氛围会导致高波动性和高估值，这种估值水平对应的是高预期，其中至少包含：特斯拉不但能实现高利润，还能维持数年的市场份额提升——在一个新秀不断涌现的电动汽车市场上，这样的预期可能显得太过乐观。

华尔街大佬做空特斯拉，越涨越空

连续15年战胜标普的传奇价值投资者Bill Miller在年初表示，由于新能源汽车行业竞争日益激烈，他正在做空特斯拉的股票。

“我最近做空了特斯拉，今天做空了更多。如果股价上涨，我会做空更多股票，”Miller在接受媒体采访时表示。

特斯拉统治新能源汽车行业已有十多年，但随着传统汽车制造商纷纷押注电动汽车赛道，其他新势力强势崛起，特斯拉的领先地位正在被撼动。

Miller在一月初表示：特斯拉现在正在失去市场份额。他们不得不降价。这是一家非凡的公司，但在我看来，它不值3800亿美元．．．．．．我只是认为它的价值不应该超过全球五大汽车制造商的总和。而且所有这些（传统车企）都将生产电动汽车。但不到一个月，特斯拉的市值已经达到5758亿美元。

由于销售疲态尽显，曾将声称不会降价的特斯拉频频打脸，除了在中国、日本和欧洲市场启动降价之外，近日在美国市场又开启了新一轮降价。

除了行业竞争，特斯拉本身的定位也是Miller看跌特斯拉的原因。一直以来，业界对于特斯拉的定位争议不断—— 特斯拉是一家科技公司还是一家汽车公司？Miller认为特斯拉属于后者。

正因为它是一家汽车公司，现在的估值看起来太高了。他强调，特斯拉目前的估值是通用汽车500亿美元市值的7倍。“我认为特斯拉太贵了。特斯拉盈利比现在的汽车公司都要多。它有大量的自由现金流。如果你认为它是一只科技股，那么它的市盈率应该与其主导电动汽车行业时的市盈率不相上下，这样才合理。”

若将其作为一个科技公司看待，特斯拉和其他科技公司有一个相当大的区别，那就是汽车业对投资者来说并不那么有吸引力。Miller说：特斯拉和其它科技股之间的区别在于，它兜售的是个糟糕透顶的生意。全球汽车工业是一个糟糕的行业，产能太大，而且资本回报率很低。对于特斯拉来说，它正在与一股糟糕的潮流作斗争。

无论如何，Miller都承认了这家明星汽车制造商和前全球首富的过人之处。“我认为特斯拉是一家非凡的公司。我认为埃隆•马斯克是个天才。”

现年72岁的Miller是风投公司Miller Value Partners创办人兼首席执行官，在投资界有着传奇一般的经历，当年他还是Legg Mason价值信托基金操盘手时，曾经连续15年打败标普500指数，成绩斐然。

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