记者 孙云龙

近期，互联网造车企业重磅消息不断。随着多路资本的纷纷加入，互联网造车企业已经从比拼资本、人才、技术和解决方案等，进入产品层面的较量，而量产将成为新阶段各家企业比拼第一个战场。

资本先行，互联网造车进入新阶段

区别于传统车企，小鹏汽车、蔚来汽车等新成立造车企业因创始人背景来自互联网圈而被称为互联网造车新势力。瞄准汽车向着新能源和智能化发展的未来，这股新势力正力图改变整个汽车行业。最先关注这股新势力的是敏锐的资本。

12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏称，小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年初宣布B轮融资。相比未透露的融资金额，阿里巴巴集团的强力加持更加引人关注。公开资料显示，除了众多知名投资机构和投资人的强力加持，阿里巴巴集团旗下公司持股比例逾10%。对于此次注资，阿里巴巴方面表示，小鹏汽车作为新能源汽车创业公司，可以视为阿里在汽车领域整体布局的一部分。

随着阿里巴巴正式入局，互联网巨头阿里巴巴、腾讯和百度都已完成汽车领域的布局。此前，腾讯已经投资蔚来汽车，并此后两次领投;而百度领投了威马汽车，同时也投资了蔚来汽车。

造车并不是一件容易的事，跨界思维固然重要，传统经验也不可或缺，所需资本更不是小数目。何小鹏在宣布融资消息时说，“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。” 阿里巴巴的入局意味着小鹏汽车和蔚来汽车起码在资本层面储备了足够多弹药。

虽然阿里巴巴与多家车企都有合作，但小鹏汽车是阿里入资的首个互联网造车企业，也是第一家整车厂。阿里巴巴入资小鹏汽车的细节不得而知，但何小鹏此前曾在阿里任职，相信阿里的投资更多是对何小鹏及其团队实力的认可，也是阿里面向未来的战略考量。

争先量产，小鹏汽车和蔚来汽车成先行者

互联网造车企业曾经一度因为行业的乱象被戏称为PPT公司。靠谱么?是大多数人的第一反应。这其中并不包括一些踏实前行的企业，小鹏汽车和蔚来汽车是其中的代表。

一贯低调的小鹏汽车在量产上步伐较快。小鹏汽车2016 年 9 月发布 Beta 版样车并首次试乘试驾，2017年7月首家获得国家工信部产品资质公告，并于10月实现首批量产车在郑州成功下线。而与特斯拉产业模式类似的蔚来汽车动作也不慢。12月16日，蔚来汽车在北京发布了首款量产车——一辆最大续航里程过500公里的智能电动7座SUV。

众所周知，量产车和一些发布会上的概念车完全不同。一辆汽车实现量产意味着这个新产品要经过企业设计、供应链打通、工厂生产、行业监管部门认证等各个环节，要经受严格检测和层层把关，才能真正投放市场。小鹏汽车和蔚来汽车新产品的量产表明，两家企业已经在众多互联网造车企业中领先一步。

随着小鹏汽车和蔚来汽车量产车的相继推出，互联网造车新势力也已经进入了下一个发展阶段。在即将到来的2018年，市场将带着挑剔的眼光对这些新产品进行检验。

脚踏实地，才能走得更快

在众多的造车新势力中，小鹏汽车与蔚来汽车看起来很相似。两家公司推出量产汽车的时间点非常接近;两位创始人何小鹏和李斌都来自互联网圈;两家公司在造车理念上都选择了与传统车企合作的方式，小鹏汽车选择了海马汽车，蔚来汽车与江淮汽车携手;两家公司都有耀眼的投资背景，并同样吸引了众多来自传统车企和互联网圈的高端人才。

如果非要说有什么不同，那就是以何小鹏为首的小鹏汽车相对比较低调务实。阿里巴巴决定投资小鹏汽车后表示，汽车制造业有着百年历史，我们敬畏和尊重所有汽车厂商，阿里巴巴不会做一个颠覆者，我们选择做加法，而不是自己造车。这本身也是何小鹏一直在讲的理念。

作为一个互联网行业的资深产品人，何小鹏在带领UC期间就以低调务实著称。如果说低调更多来自性格因素，务实则源于他的做事逻辑和对汽车行业的整体判断。

一方面，何小鹏对传统车企工程师思维的局限性了解颇多，但同时也对它们保持敬畏，在学习这些企业的硬件经验;另一方面，他对互联网思维的“开放、平等、科技、创新”有着自己独到的认知。小鹏汽车的500多人团队中，大部分来自传统汽车行业，也有少部分来自阿里巴巴、腾讯等各种各样的公司。何小鹏认为，一个拥有全新基因的超级产品经理人团队，才有可能把未来的汽车做成不一样的汽车。而小鹏汽车从组建团队，融资再到首款汽车实现量产，每一步都在践行这一务实的理念。

对于小鹏汽车和蔚来汽车这些实现量产的先行者来说，产品投放市场仅仅是第一步。接下来，大幕才刚刚开启。

关键词：