江苏省宝应县，连(云港)镇(江)高速铁路第四标段宝应特大桥工地上，随着中国中铁北京工程局集团五公司连镇高铁宝应制梁场安全员高向如(见图)，现场旁站统一指挥大型架桥机，吊移重达714.8吨双线简支箱梁缓缓地落在了桥台上(连云港端)，当日，该梁场全体建设者经过128个昼夜的艰苦奋战，宝应特大桥箱梁运架全部完成，全桥主体完工。

4月16日，在连镇高铁宝应特大桥工地上，安全员高向如现场旁站指挥架梁

4月16日，作业人员正在做好架梁前的准备工作

连淮扬镇高铁(连云港-淮安-扬州-镇江)是国家重点基础设施建设项目，是江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应县站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、扬州高铁站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站16个站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。全长约305.2公里，全程设计行车速度为250公里/小时。建设工期54个月，预计2019年9月建成，通车后将打通广袤无垠的苏北、苏中、苏南的交通瓶颈。

4月16日，运梁车在长距离运输箱梁，小里程方向长达16公里

4月16日，最后一跨箱梁安全运到宝应特大桥架梁现场

中国中铁北京工程局集团五公司承担连(云港)镇(江)高铁第四标段和第五标段宝应特大桥、向阳河特大桥、潼河特大桥、高邮特大桥和跨宁启铁路特大桥1551孔箱梁制、运、架施工任务。这次箱梁架设完成的宝应特大桥全长24.051公里，需运架箱梁总量688孔，该集团五公司宝应制梁场承担其中128孔箱梁的制运架施工任务。

4月16日，在宝应特大桥现场梁车正在喂梁

4月16日，最后一跨箱梁缓缓过孔

今年春节过后工程复工以来，该梁场结合工期、长距离运输箱梁设备故障频发、桥面防撞墙施工影响运梁速度等实际，该梁场找准切入点，迅速组织“决战一季度、抢节点、保架梁”劳动竞赛活动，制定了行之有效的激励机制，全面激发了全员大干快上，你追我赶的同时，施工中，该梁场坚持做到安全质量与生产进度同步抓，同步跟进的，坚持做到“零缺陷、零事故、零责任”的安全管理理念，狠抓过程落实，严格危险源日告知制和“三检制”以及现场“旁站制”，对箱梁运架设备做到班前检查，班后保养，确保设备以良好的安全性能投入生产，从而规避了安全事故发生，大大缩短了箱梁运架“十大工序”衔接工效，将“决战一季度、抢节点、保架梁”劳动竞赛活动推上了高潮，极大地推动了箱梁运架速度，以每天完成3孔箱梁运架稳步向前推进，为宝应特大桥主体工程完工提供了强有力的组织保障。

关键词： 宝应 节点 大桥