曾几何时，滴滴一度成为“网约车”的代名词。在互联网刚刚普及的时候，滴滴抓住互联网的特性上线了滴滴打车。通过线上线下一体化，大大节省了乘客的打车时间，降低了司机的空驶率。

双方的时间成本和资源成本都得到了最大限度的优化，给司机和乘客双方都带来了更好的打车体验。

其他企业看到滴滴身上看到了网约车市场的前景，也纷纷涌入网约车市场，想要分一杯羹。一时间，众多打车平台蜂拥而至，如曹操打车、Uber、美团打车等等打车平台出现在我们的视野中。

但由于占据了先入优势，滴滴拥有更庞大的客户规模，占据了网约车市场90%以上的市场份额，最终这些平台不胜挤压，退出了这场网约车平台的争夺战。

此后滴滴凭借制霸网约车市场的龙头地位，背靠资本，2021年6月着手上市。但让人没想到的是，仅在一年半之后，滴滴这个网约车龙头处境迎来了急剧反转，造成反转的原因是滴滴居然绕过国内审核直接在美地区上市。

由于在美上市需要提交许多企业内部材料，不管滴滴是有意还是无意，最终的结果就是众多乘客的隐私和线路图一并被打包走泄露了。

滴滴此举也迎来了七个部门的联合调查。经过监管部门查明，滴滴涉及违法收集客户隐私和使用个人信息，此外还有多处安全问题。

人民日报说对了

人民日报曾表示过，如果企业不能承担相应的社会责任和使命，即使做得再大我们也不需要，在中国没有所谓的大而不倒，一鲸落万物生是亘古不变的真理。

滴滴现在落得这般境地无疑是印证了人民日报说过的话。直到现在，滴滴的应用软件还是在下架状态。

本就有着巨大的市场前景，如果老实本分地做好自己的事，未来还有谁能与之争锋。自从滴滴被下架之后，各路网约车平台抓紧时机进入网约车市场，截止至2月28日，已经有263家网约车平台公司取得经营许可。

滴滴在美上市之后，作为最大投资方的腾讯再也未认购过滴滴的股票。滴滴的市值一落千丈，缩水了715亿美元，约为4500亿人民币。

滴滴要造车?网约车时代结束了

软件被下架，就意味着新用户的增长性为零，且经过这一系列的事情，滴滴的口碑更式一落千丈。在这种只出不进的情况下，滴滴也只能另谋出路。这也意味着，属于滴滴的网约车时代结束了。

近日，有消息传出滴滴将准备造车。目前新能源汽车确实处于上风口，很多企业都进入新能源汽车造车领域。滴滴似乎是嗅到了这个风口，想要凭风借力，再一次登顶。

根据业内人士的消息，滴滴的造车计划预计今年就会公开。现在滴滴已经组建了一支规模约达1700人的造车团队，造车业务代号为“达芬奇。样车预计明年六月份就能与大家见面，价格大约在 15 万元，首款汽车将命名为C1。

事实上，滴滴为了进入造车领域早就开始布局了。在19 年 11 月滴滴就与比亚迪合资成立了新公司，推出了定制网约车 D1。

我们经常在路上看到的绿色自动门网约车就是滴滴和比亚迪合资的D1。车门能够自动开关，后座宽敞，座椅很平稳，不像一般的私家车有个下陷的弧度，还是比较舒适的。(绿色的车还是比较少的，很有辨识度，想知道的小伙伴在路上可以留意一下，很好认)

而后滴滴将自动驾驶部门升级为独立公司，在20 年 6 月宣布与北汽合作，共同研发自动驾驶汽车，专门投入 RoboTaxi(自动驾驶出租车)的运营。

到了21 年 5 月，滴滴已经与广汽埃安达成合作，双方将在智能汽车领域展开合作，致力于无人驾驶新能源车型的开发，目前正在为量产做准备。

关键词： 人民日报滴滴事件 网约车软件 七部门联合调查滴滴 滴滴造车计划