随着越来越多贴着“出行”标志的新能源车在大街上穿梭，广大市民的出行习惯已经出现重大改变，粤港澳大湾区共享出行服务市场更迎来了高速发展。除了传统网约车公司外，车企也在加紧布局，纷纷驶向Robotaxi(自动驾驶出租车)赛道。

国内智能网联出行迎来今年首笔融资

日前，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构参投，这也是国内智能网联出行行业在2022年的首笔融资。本轮融资完成后，如祺出行将加速推动Robotaxi(自动驾驶出租车)商业化落地。此轮融资，除了获得原投资方广汽集团等增持外，也引入两家全球领先的自动驾驶企业及多家国内外优质投资机构，形成多元化的股东背景。

从去年下半年开始，国内出行平台持续得到资本青睐。去年9月初，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元人民币。此轮融资不仅是去年网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是自2020年以来国内网约车出行公司获得的最大额度单笔融资。10月底，这一纪录被刷新：T3出行宣布完成金额77亿元的A轮融资，该轮融资由中信联合体领投，更是一举成为2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。

网约车平台"粤港澳大湾区争夺战"升级

粤港澳大湾区作为各大网约车平台竞争最激烈的主战场之一，大家都在扩大各自的势力范围。

其中，吉利兵分两路，通过“曹操出行”进一步抢夺粤港澳大湾区市场份额的同时，联手戴姆勒-奔驰的耀出行也以广州为核心，深入推进广深莞佛一体化运营，目标直指大湾区高端商务客户。由一汽、东风、长安等传统车企携手打造的出行服务平台T3出行，已登陆惠州地区，继续拓展在粤港澳大湾区的服务版图。据了解，目前T3出行的业务几乎覆盖了从上海、广州、深圳到所有的重点二线城市。该品牌一名高层人士向媒体介绍，T3出行在2022年仍将不断完善全国化布局，进驻更多城市，终极目标是成为自动驾驶时代的核心运营商。面对众多“过江龙”，如祺出行的主场优势不容忽视。由广汽集团等共同投资成立的该平台，从2019年6月正式上线运营以来，目前已开通广州、佛山、珠海、深圳、东莞等多个城市运营服务，在大湾区核心城市的用户渗透率超过了30%。如祺出行CEO蒋华在接受采访时表示，过去一个阶段，行业聚焦在提升系统算法能力和单车硬件水平方面，而随着技术的发展，关注重点开始转向自动驾驶运营科技。他指出，Robotaxi要真正成为一项服务，必须通过出行平台进行运营，正因如此，本轮有两家全球领先的自动驾驶科技公司同时选择战略投资如祺出行。

首个全开放Robotaxi运营平台将诞生

近年来，Waymo、百度等拥有全球顶级自动驾驶技术的公司，已先后投入到Robotaxi的落地与推广。去年8月，百度升级Apollo Go，推出了自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”。在2021年四季度，该平台订单量约21.3万单，环比增长近一倍，已覆盖北京、上海、广州、深圳等八个城市。今年4月28日，北京向百度等企业发放了首批无人化示范应用道路测试通知书，这也是全球范围内首次在超大城市开展无人化自动驾驶出行服务。

新能源车企也在加速驶向Robotaxi赛道。在特斯拉2022年一季度的财报电话会上，CEO马斯克期望该品牌的Robotaxi在2024年量产。在他看来，Robotaxi的量产，将成为特斯拉增长的 "巨大推动力"。继透露2022年开展Robotaxi业务之后，小鹏汽车董事长何小鹏也在3月份财报会上进一步说明，今年第四季度，将在小鹏G9上开展Robotaxi测试运营。

如祺出行CEO蒋华更是透露了明确规划。他指出，作为粤港澳大湾区世界级汽车产业集群的智能网联出行平台，如祺出行将推出国内出行行业首个真正全开放的Robotaxi运营平台，为产业合作方提供Robotaxi商业运营解决方案，助力产业链上下游共同加速Robotaxi商业化运营落地。完成本轮融资后，如祺出行今年内将组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队投入示范性运营，并打造一支规模超千辆的v2x车队，以及全力推进包括运营平台、数据平台、监管平台在内的自动驾驶运营体系的完善。同时，如祺出行打造的一站式超级服务平台--如祺车服的首家门店已经在广州正式投入运营，将锚定未来自动驾驶运营场景，探索无人车辆的车后自动化维护之路。

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