5月9日晚，长城汽车发布2022年4月产销数据。4月销售5.38万辆，同比减少41.41%;1-4月累计销售33.73万辆，同比下滑21.67%。值得一提的是，一季度该公司仅仅完成了年销量目标的15%。长城汽车预计，芯片问题在第二季度会有比较明显的改善。截至5月9日收盘，长城汽车股价报23.33元/股，总市值2154.7亿元，2022年以来下跌51.94%，股价已遭腰斩。

供应链、物流受制，4月销量同比下降超四成

长城刚刚发布的4月产销数据中显示，今年1-4月，长城汽车共销售33.72万辆，同比下滑21.67%。其中，4月销量为53777辆，同比下降41.41%。各品牌方面，哈弗品牌4月销售2.91万辆，同比减少47.06%;1-4月累计销量19.59万辆，同期降幅为29.47%。欧拉品牌4月销量同比下滑58.69%，销量仅为3088辆。高端品牌中，魏牌4月销量只有2,293辆，坦克品牌为6,065辆，同比增长10.27%;1-4月累计同比增长60.51%，达3.18万辆。长城皮卡4月份销售13,206辆。值得一提的是，随着长城炮第30万台整车在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，它也成为了首个突破30万辆的中国高端皮卡品牌。对于长城销量下滑，很大程度在于供应链、物流等多方面受限，生产、销售受到波及。长城汽车表示，正积极与各方沟通，预计5月将会明显改善。而在一季度，长城汽车共实现销量28.35万辆，同比下滑16.32%。其中，哈弗品牌销量为16.68万辆，同比下降25.13%;长城皮卡的销量为4.3万辆，同比下降27.68%;欧拉品牌销量为3.38万辆，同比增长10.01%;WEY品牌、坦克品牌分别同比增长22.34%、79.80%。

今年年初，长城汽车曾经定下190万辆的年度销量目标，但一季度仅完成了年销量目标的15%。不过，截止目前，长城汽车并未对此销量目标作出调整。长城汽车预计，芯片问题在第二季度会有比较明显的改善。据了解，今年第二季度该品牌还将陆续投放魏牌“圆梦”、哈弗酷狗、欧拉芭蕾猫等车型。而在第三季度，还将有魏品牌旗下首款MPV、坦克700、朋克猫以及沙龙机甲龙等新车投放市场。

净利润减少，单车均价增长29.12%

长城汽车披露一季度业绩报告显示，一季度长城汽车实现营业收入336.19亿元，同比增长8.04%;实现归母净利润16.34亿元，同比下降0.34%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为13.03亿元，同比下滑2.41%;值得注意的是，一季度长城汽车获得8亿元的政府补助，占归母净利润总额的49.02%。

不过，净利润虽然减少，单车均价却有所提高。据一季度财报显示，长城汽车的单车均价达到11.9万元，同比增长29.12%;单车平均利润为0.46万元，同比增长16.62%。由于受原材料价格上升影响，长城汽车旗下的欧拉、魏牌均宣布对旗下产品上调价格。其中，欧拉汽车已经对2022款欧拉好猫(含GT版)全系车型价格进行调整，补贴后综合指导价上调6000-7000元不等。魏牌也发布公告，受原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等因素影响，对咖啡系部分在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度5000~12000元。

股价已遭腰斩

截至5月9日收盘，长城汽车股价报23.33元/股，跌2.02%，总市值为2154.7亿元，2022年以来下跌51.94%，股价已遭腰斩。说到长城汽车股价，确实让相当一部分投资者一言难尽。虽然去年长城汽车利润和销量都实现了两位数增长，但距离此前定下的股权激励考核目标还是有一定差距。根据第二期股权激励计划，2021年至2023年，长城汽车销量考核目标分别为不低于149万辆、190万辆、280万辆;净利润不低于68亿元、82亿元、115亿元。从2021年初到同年10月26日，长城汽车涨幅一度达到78%。随着其股价见顶，A股整车板块系统性回落，自10月26日之后几个月内，长城汽车的股价就持续下跌，从高点69.8元一度跌至26.57元，区间最大跌幅近62%，引得去年看好该公司发展前景的大批股民抱怨声声。

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