作为新能源汽车销售冠军，比亚迪最近却因“空气污染事件”站上风口浪尖。据证券时报报道，5月10日，从多个信源交叉证实，长沙比亚迪部分产线已经停产进行整顿，其它产线正常运转。同时，调查组对比亚迪星沙生产基地的气体排放也进行了抽样检测。截至南都记者发稿，A股比亚迪跌超4%，港股比亚迪股份跌超10%。

据南都此前报道，5月7日，比亚迪长沙雨花区工厂周边小区居民声称，工厂排放的废气对周围小区居民身体健康产生了影响，主要症状为频繁流鼻血、头晕、恶心、久咳不止等。7日晚，比亚迪在官方微博发布声明，介绍了相关情况。

声明表示，长沙雨花区工业园于2012年投产使用，园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施，并积极改善。“针对网传排放超标引起流鼻血的情况，属于恶意捏造关联，我们已报警，并将追究相关人员的法律责任。”

5月8日，长沙政务公众号“长沙发布”发文表示，“针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。

虽然负面缠身，但比亚迪今年产销两旺，供不应求。今年1-4月，比亚迪累计销量39.24万辆，同比增长387.94%。今年4月，新能源车企受疫情影响，供应链紧张，销量环比腰斩，而比亚迪相对受到影响较小，销量达10.60万辆，较上年同期的2.57万辆同比增长313.22%。

一位比亚迪4S店销售告诉南都记者，“比亚迪的多个车型今年先后涨价，很多客户都想提前预订，其中最好卖的车型之一就是DM-i混动车型，供不应求，提车需要排队。”

快速增长的背后，离不开产能支撑。公开资料显示，目前，比亚迪在深圳、西安、长沙、常州四大生产基地已经投产，而位于合肥、深汕、郑州、济南、襄阳等新建生产基地也在加紧施工。

长沙比亚迪是比亚迪集团布局中部地区的首个项目。公开资料显示，2012年长沙工厂首次投产，是目前比亚迪产品线最齐全的新能源汽车生产战略基地之一，可生产王朝网车型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋网车型海豚、驱逐舰05、e2、e3等多款乘用车，以及K系列、C系列纯电动大巴，和部分核心配套零部件。

从产能来看，长沙工厂在比亚迪内部占有举足轻重的作用。据长沙当地媒体报道，今年一季度，长沙比亚迪生产汽车6.25万辆，同比增长达271%。今年一季度，比亚迪整体产量为29.2万辆。依此计算，长沙工厂贡献了其当期总产量的两成以上，约为21%。

2022年，比亚迪“喊出”的年度销量目标为120万辆。目前，比亚迪正进入技术和产品投放的强周期，而长沙比亚迪工厂部分产线停产整顿是否会对接下来的产销表现产生影响，仍有待观察。5月10日开盘后，A股比亚迪一度跌超4%，港股比亚迪股份一度跌超10%。

民生证券认为，电动化技术引领行业，智能化布局加速推进。刀片电池/DM-i超级混动/e平台3.0等颠覆性技术助推公司新能源汽车销量屡创新高，三电技术保障供应链稳定，成本优势凸显，进一步消化上游原材料涨价压力。

天风证券认为，多重因素施压，公司汽车板块一季度产销仍表现出色。继续看好比亚迪在汽车智能电动转型背景下的长期发展，认为2022年销量有望持续高速增长，车价上涨叠加规模效应有望改善盈利情况，技术升级驱动产品周期公司2022年有望量利齐升。

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