9月7日，智能电动汽车企业蔚来在港交所发布2022年第二季度财报。报告显示，今年第二季度，蔚来营收为人民币102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高;归属于普通股股东的净亏损为人民币27.4亿元，同比增长316.4%;整车销售毛利率16.7%;现金储备544亿元。

至此，备受关注的“蔚小理”三大造车新势力第二季度业绩全部公布完毕。根据此前消息，今年第二季度，小鹏汽车实现总营收74.36亿元，净亏损27亿元;理想汽车营收87.3亿元，经营亏损9.78亿元。

实际上，今年以来，新能源汽车行业可谓一半欢喜一半愁。一方面，除了经历持续的芯片、电池材料等成本上涨压力外，行业还叠加了金属价格上涨以及物流运输、库存等生产成本的增加，造成车企的成本压力巨大。另一方面，国内新能源汽车市场延续了去年的强势增长，根据浙商国际的研究报告，1月-6月期间除了4月受疫情影响销量同比增速下滑至45%，其余月份的同比增长率都保持在100%以上。

在复杂的形势和日益白热化的外部竞争下，如何看待蔚来的这份财报?面对未来，蔚来又有何应对之策和新的规划?

天目新闻记者注意到，第二季度，蔚来共交付整车25059台，同比增长14.4%。第三季度，公司预计将交付新车31000-33000台，总营收将达到128.5亿元(19.2亿美元)和136.0亿元(20.3亿美元)之间，同比增长31.0%-38.7%。

同时，蔚来创始人李斌在今晚召开财报电话会议上表示，2022年下半年是蔚来扩大生产和交付多款新产品的关键时期，蔚来目前已准备好迎接第四季度生产和交付的高速增长。

对于明年的安排，李斌称，蔚来明年将加快新产品投放节奏。“明年我们会有更多新车型，包括换代车型发布。”李斌在电话会中提到，现有866会在明年切换到NT2(NIO Technology 2.0)平台，“明年全系产品切换NT2以后，我们对整体市场表现有信心。无论ET7还是ET5，我们看到我们NT2平台的产品力很强，非常有信心。”

据天目新闻记者了解，目前蔚来产品矩阵包括：搭载智能系统Alder·赤杨的2022款ES8、 ES6和EC6，和搭载NT2平台的智能电动中大型SUV ES7、中型智能电动轿跑ET5、智能电动旗舰轿车ET7，全体系车型已于8月26日首次亮相2022成都国际汽车展览会。

电话会上，李斌还透露了子品牌新进展。据悉，蔚来的大众化市场品牌会使用NT3技术，会跟随NT3产品一起推向市场。李斌表示：“我们在过去两三年认知到，加快油转电确实需要更多产品去引入更多更广泛的用户，我们看到过去一年里中国各级别市场电动车增长迅速，同时也看到一些用户体验创新的机会，我们经过充分验证后，会将商业模式和技术上创新带给更多用户。”

此外，据了解，蔚来正集中力量推进补能网络建设。数据显示，截至9月7日，蔚来在中国累计布局1094座换电站，包含285座高速公路换电站。累计部署1873座充电站，包含5341根超充桩和5466根目的地充电桩，接入第三方充电桩超56万根。

2022年6月，蔚来建成五纵三横四大城市群高速换电网络。李斌表示，接下来，蔚来将持续布局加电网络，2025年将打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，到2025年全球累计建成168条Power Up Plan目的地充电线路。

关键词： 三大造车新势力 上半年造车新势力业绩排名 蔚来营收首破百亿 蔚来子品牌新进展