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国产特斯拉两款车型被曝“变相降价” 催促车主提前提车隐瞒优惠引来车主集体维权
2022-09-27 08:49:20来源: 南方都市报

近日,国产特斯拉两款车型曝出“变相降价”,自9月16日起至9月30日之间交付的Model 3及Model Y的车主将予以保险补贴8000元。有在优惠期前提车的特斯拉车主向南都、N视频记者投诉称,特斯拉员工有故意隐瞒优惠活动、诱导车主提前提车的嫌疑。一特斯拉销售人员称,由于特斯拉的直营模式,官方的任何政策不会提前透露给销售人员,她也是在16日当天收到内部邮件才知晓这一补贴活动。

业内人士猜测特斯拉这波变相降价或为冲销量、即将降价,推出新车型等。对此,特斯拉公关部工作人员也向南都、N视频记者表示,“就是一个正常的市场优惠政策”,但其未对其他猜测作出回应。此外,其否认了特斯拉中国正考虑关闭国内大部分大型商场的体验店,将加大力度建设成本较低且能够提供维修服务的郊区门店的消息,“去年就在谣传此事,为谣言”。

为何新能源车降价频频引发老车主投诉?特斯拉突然降价意在何为?多名业内人士向南都、N视频记者解读了相关问题。

特斯拉购车补贴8000元引发老车主不满

近日,一封特斯拉中国内部邮件引发关注。网传邮件截图显示,“自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新Model 3及Model Y的车主,若选择购买特斯拉店内保险,且投保险种包含了交强险、车损险,将予以保险补贴8000元”。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。随后,特斯拉工作人员向南都记者证实了这封内部邮件的真实性。

一名特斯拉销售人员告诉南都记者,此次优惠力度是近年来最大的一次,上一次优惠还是在去年6月推出的7000元的购车补贴。该名销售人员还称,此次补贴优惠实际上对特斯拉全系列车型都适用。其中Model 3及Model Y这两款在售车型,在9月30日前成功提车的可能性相对更大,提车时间均在一周左右。

消息传出后,引发9月16日前提车的特斯拉车主不满,部分车主甚至集中前往特斯拉线下门店拉横幅抗议。一位特斯拉车主王女士(化名)告诉南都记者,她于今年6月下定了一台Model Y,购车合同中写明,提车时间在付清款项后的5个工作日内,但在车辆到店后,王女士被销售人员告知必须在2天内提车。王女士称,自己最终于9月11日提车,也由此与本次补贴活动失之交臂。她怀疑特斯拉销售人员明知几日后将有优惠活动而故意隐瞒,还诱导车主提前提车。

据王女士介绍,目前已有特斯拉车主建群,基本上都是提车时间在9月11日至9月15日之间的车主,且多被销售人员催促要在2天内提车。

另有一名特斯拉车主陈先生(化名)告诉南都记者,自己原定在9月17日提车,但特斯拉销售人员称9月12日即可交车,要求他在9月15日付清车款。陈先生还被销售人员告知,若不能按时交付尾款,车辆将优先交付给仍在排队的车主,而其订单将进入上海工厂重新排单,下次提车时间无法确认。

陈先生称,他于9月14日付清全款,因上班日时间安排紧张,询问可否按照原定的9月17日提车,但被销售人员拒绝。最终在9月15日提车,刚好卡在补贴时段外。陈先生强调,在整个过程中,没有一位特斯拉的员工告诉他即将有保险优惠活动。

特斯拉回应称系正常市场优惠政策

特斯拉为何突然变相降价?是否存在明知优惠活动却故意隐瞒的可能性?前述特斯拉销售人员回应南都记者称,由于特斯拉的直营模式,官方的任何政策不会提前透露给销售人员。她对在9月16日前提车错过优惠的车主,感到非常抱歉,但她也是在16日当天收到内部邮件才知晓这一补贴活动。

有业内人士猜测此次特斯拉变相降价或为之后的官方降价预热,也有将推出新车型的可能。特斯拉销售人员对此称,“目前没有收到10月后降价的风声”。特斯拉公关部工作人员也向南都记者表示,“就是一个正常的市场优惠政策”,但其未对即将降价、推出新车型等猜测作出回应。

上述猜测有先例可循。去年6月11日至7月31日,特斯拉也推出了7000元保险补贴优惠,而7月7日推出了Model Y标准续航版,较长续航版下降7.19万元;7月30日Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元。

自进入中国市场后,特斯拉的价格操作频繁,出现了多次涨跌波动。今年3月,Model Y还在不到10天内达成价格三连涨。“特斯拉价格变化的原因很直接,那就是以生产成本决定车辆售价,导致售价会随外界因素变化而上下波动。”汽车分析师朱玉龙告诉南都记者,“此外,对销售的预期也会影响到价格,当特斯拉销售不及预期时,或致旗下车型价格下降。”

在去年第四季度财报电话会议上,马斯克称特斯拉2022年销量将同比增超50%,交付量逾140万辆。而今年上半年特斯拉全球交付量仅达56.4万辆,这意味着特斯拉当前仅完成其全年销量目标的四成左右。朱玉龙认为,伴随特斯拉上海工厂产能提升,且进入到传统的冲量季度(第四季度),特斯拉将会在部分地区用“降价冲量”的方式来满足其销量目标。

南都记者注意到,今年1月至8月,特斯拉上海工厂已交付近40万辆车,而其2021年全年交付量为48万余辆。7月特斯拉上海工厂完成扩建,年产能将提升到75万辆。此外,上海企事业单位环境信息公开平台显示,特斯拉上海工厂(一期)第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试,据特斯拉的估算,产线优化项目建成后将增加4000名员工,全厂员工数量将达到19000人。

除提升产能外,特斯拉还传出更多降本消息。据外媒报道,特斯拉中国正考虑关闭国内大部分大型商场的体验店,将加大力度建设成本较低且能够提供维修服务的郊区门店。特斯拉公关部工作人员否认了这一说法,“去年就在谣传此事,为谣言”。

针对特斯拉年内降价的可能性,马斯克在今年二季度财报电话会议上也曾表示,特斯拉年底可能会降价。今年8月,他在特斯拉2022年股东大会上也称,“大宗商品价格的确是在呈下降趋势”。

新能源车降价为何频频引发车主投诉?

特斯拉并非首家因降价导致车主投诉的新能源车车企。据南都此前报道,9月初,理想ONE曝出降价2万元销售,且将于近期停产。多名车主在社交平台质疑称,购车时,理想汽车销售与生产商并未提及理想ONE将升级换代停产及降价等事宜,存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题。即便车主询问此事,销售也表示否认,并保证全国统一价格,不存在降价情况。

对此,理想汽车两度在其官方App发布声明回应理想ONE车主称,将原厂售后零配件的生产与供应保障,提高至自停产后不少于12年。此外,理想ONE车主将享受和新车型同样的售后服务,享有首任车主终身质保权益的用户不受任何影响。南都记者注意到,不少理想ONE车主仍质疑道,若提前告知换代信息,不会在近期购买这一车型,且因降价和停产风波造成的二手车市场贬值损失难以弥补。

为何新能源车会频繁引发此类纠纷?黄河科技学院客座教授、汽车分析师张翔告诉南都记者,车企的价格调整是正常的市场行为,传统燃油车和特斯拉这些新能源车一样,为了冲销量或占领市场等,都会有降价行为。因为特斯拉是直营店模式,官方价格透明,一有降价的话,老车主都会很快知晓。而传统车企的价格变动是通过经销商来完成,经销商根据库存情况,私下同消费者加价降价,同一车型不同4S店的优惠也不同,所以降价对老车主的冲击就小得多。

张翔还称,新能源车的定价策略和传统燃油车一样,都是根据自己的生产成本来定价,首先保证自己有利润。其次是考虑到竞争对手的情况,以保证其价格有竞争力,具体到价格调整策略上有所不同。此外,车企降价前一般都不会告诉消费者,“一旦透露降价信息,大家都等着降价,谁还去交定金买车”。车企为了利益最大化,价格这些关键信息的保密工作会做得很好。

汽车分析师钟师向南都记者表示,特斯拉这次的保险补贴是一种隐性的优惠促销手段,大凡车企靠直接降价或者变相促销都会引起之前购车者的不满。不管是燃油车还是新能源车车主,对车价的敏感度都是随着车价高低而变化的。

南都记者注意到,近期多家新能源车车企推出了购车优惠活动,除理想汽车外,蔚来ET7现金优惠最高1.26万元,小鹏汽车也推出了订车送电池质保等优惠。多位业内人士告诉南都记者,新势力这波变相降价,主要是为了冲销量、刺激旧车消费或跑马圈地。

关键词: 国产特斯拉被曝降价 特斯拉车主集体维权 特斯拉Model3销售价 新能源车降价引老车主投诉

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