3月31日上午9时，随着一声响亮的爆破，贵南高铁广西段永兴一号隧道最后一层岩土被成功爆破，安全贯通。至此，贵南高铁广西段隧道贯通数量已突破95%，为打通全线铺轨通道，实现今年6月份铺轨目标奠定了坚实基础。

位于广西环江县境内的贵南高铁永兴一号隧道全长10130米，是全线6座超过10公里的特长隧道之一。隧道所处的区域属于典型的喀斯特地貌山区，岩溶发育强烈，衍生出了大量的溶洞和溶腔。隧道在掘进过程中，共发现大小溶洞77处，平均每掘进130米就会遇到一个溶洞。此外，隧道还穿越3条断层破碎带，这些破碎带中水量充沛，在开挖掘进过程中，涌水现象和出水量非常大。据隧道施工负责人中铁十四局贵南高铁项目部的王保军介绍，隧道一共有6个作业面，出水量最大的时候，一天就达到了26万立方米，可以一次装满173个标准游泳池。

为了解决隧道岩溶涌水突泥、围岩稳定性差等问题，云桂铁路广西公司和中铁十四局在隧道内建立26处集水廊道，同时修建了十余个过水涵洞，保证隧道建设和运营期间排水需求。“我们还采用目前国内先进的三臂凿岩台车、超前地质预报定量识别与涌水量估算技术、隧道突涌水控制注浆成套技术、新型复合支护结构技术、超前帷幕注浆等措施，对隧道内的不良地质状况进行反压回填和加固处理，克服施工风险。”云桂铁路广西有限责任公司贵南高铁建设指挥部副指挥长高在新说。

贵南高铁永兴一号隧道由于长度大，自然通风不畅，在早春时节洞内的温度就已经接近35摄氏度。而传统的通风设备不仅费用高、噪音大，通风效果也不理想。为此，施工单位将传统通风设备改良成了接力式风机，通风效率是传统通风设备的2倍以上，改善了隧道内的空气质量，同时还通过冰块降温、路面洒水等方式防止施工人员高温中暑。“夏天的时候，隧道内温度接近40摄氏度，最热的时候，每天用来降温的冰块就需要15吨。我们将一部分冰块运到施工作业点附近，另一部分运到通风设备的进风口旁，通过鼓风作业将冰块的凉气吹到作业点，降低周边的温度，改善作业环境。”项目负责人王保军说。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段隧道工程已完成设计总量的95%，新建44座隧道已顺利贯通42座，桥梁工程已完成设计总量的98%，无砟轨道和四电工程正快速有序推进，全线将于2023年开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。(首席记者 高东风 通讯员 宋斯丽 莫小斌 周海涛 摄影报道)

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