8月30日，广汽集团发布2022年半年度报告。在报告期内，该公司合并营收、扣非净利均涨四成，汽车产销分别达到115.17万辆和114.99万辆，同比分别增长15%和12%，实现逆势增长。无论是利润还是销量方面，合资品牌广汽丰田、广汽本田仍然对广汽集团举足轻重。

营收增长四成，毛利率微降

根据广汽集团半年报显示，该集团报告期内汇总口径共实现营业总收入约2,427.82亿元，同比增长18.85%;合并口径营业总收入约486.89亿元，同比增长约40.83%;实现归母净利润约为57.51亿元，同比增长约32.61%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约56.40亿元，同比增加约39.46%。广汽集团拟向全体股东派发每10股0.6元(含税)的中期股息。

营业成本上，2022年上半年营业成本为454.57亿元，同比增长41.8%，高于营业收入41.2%的增速，而毛利率却下降了0.4%。对此，广汽集团称“主要是自主品牌车型产销量增加而生产成本相应增加，同时汽车芯片供应短缺以及上游原材料价格持续高位等影响所致。”营收方面，旗下各子品牌中的广汽丰田实现营收844.59亿元，同比增长约38.7%;广汽本田实现营收545.16亿元，同比减少约4.16%;广汽乘用车实现营业收入230.73亿元，同比减少约0.91%;广汽埃安实现营业收入147.87亿元，同比增长194.67%。

虽然合资板块的销量及营收不及预期，但广汽丰田和广汽本田营收合计仍然在集团占比达57.2%，成为广汽集团举足轻重的收入主力。

研发方面，今年上半年广汽集团研发投入约25.97亿元，较上年同期増加1.2亿元。对此，广汽集团方面表示，主要是本报告期内继续加强自主研发和创新能力建设，完善质量体系，并同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发。广汽集团总经理冯兴亚介绍，面对疫情和芯片短缺影响，该集团上半年共挽回产量损失超25万辆，挽回工业总产值300多亿元。

广本、广丰电动化战略仍需加速落地

上半年，广汽集团实现汽车产销115.17万辆和114.99万辆，同比分别增长15%和12%，优于行业近19个百分点，产销规模跃升至第四名，在国内的占有率进一步提升至9.54%，在乘用车市占率达到11.10%。

广汽自主品牌“双子星”半年表现均可圈可点。广汽埃安以半年销售10万辆的销量，已跻身新能源车企头部阵营，增速达到133.90%。广汽传祺继续推进“混动化+智能化”战略，上半年实现产销16.94万辆、17.26万辆，同比增长20.57%和14.31%，M8连续33个月获得中国豪华MPV销量冠军。

合资品牌中，广汽丰田上半年销量突破50万辆，同比增长近20%，在国内乘用车市场占有率提升至近5%。广汽本田上半年实现累计销量约36万辆，其中6月销量74,020辆，环比增长57.1%。节能领域，1-6月广汽丰田节能汽车销量达15.16万辆，同比增长121.78%;受疫情干扰较大的广汽本田节能汽车销售为5.65万辆，同比增长3.87%。

但广本、广丰的电动化战略还处于加速落地的状态。而新能源产能扩建速度均有所加快，广汽丰田新能源车产能扩建项目二期(20万辆/年产能)已于2022年6月建成投产，广汽本田新能源车产能扩大建设(年产12万辆)项目已于5月开工。

国际业务方面，截至今年1-6月，广汽集团自主品牌累计出口量达1.55万辆，同比增长89%。

值得一提的是，在30日公布的胡润百富《2022年中全球独角兽榜》广州19强独角兽中，广汽系占据了其中三席，分别为新能源汽车品牌广汽埃安、新能源公司巨湾技研及移动出行品牌如祺出行。平均而言，“胡润全球独角兽”企业从诞生到上榜平均需要8年时间，其中如祺出行仅用了三年。

继续加码新能源 年产销欲增长15%

展望下半年，广汽集团正加大力度补产增产。接下来将有十多款新车型上市或亮相，其中包括不少混动车型，以助力今年产销同比增长15%的目标。

同时，广汽集团瞄准打造“万亿广汽”的目标。在能源生态布局方面，广汽能源科技有限公司已经成立。未来几年将投资50亿元，围绕充换储能源补给网络和电池循环利用生态开展业务。2023年，广汽埃安将正式推出换电车型。目前，正在推进全国充换电网点的布局建设，全年计划布局200座充电站，覆盖28个城市，为2023年广汽埃安换电车型推出做准备。到2025年，将建设2000座超充站、500座换电站。广汽自主电池公司项目也已经启动，即将自建生产线生产广汽自研的优势性能电池。

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