中国商飞8月1日官宣：国产大飞机C919完成取证试飞。也就是说，C919从首飞到完成试飞取证，历时5年2个月。不过，C919距离商业运营还要拿下型号合格证、生产许可证、航空器适航证，适航取证才算全部结束，才可以在国内投入商业运营飞行。要在国外投入商业运营，还需要争取欧洲航空安全局(EASA)、美国航空管理局(FAA)适航证。

C919全称是“COMAC919”，“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。C919，第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表最大载客量是190座。

C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，与国际航空市场常见的空客320、波音737机型同级别。目前，已完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。

梳理C919重要节点可见，2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞;2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成;2022年7月19日，六架国产大型客机C919试飞机圆满完成全部试飞任务;2022年8月1日，中国商飞宣布国产大飞机C919完成取证试飞。

作为我国自行研制的单通道窄体客机C919，无论布局、最大可用商载以及航程等来看，C919竞争对手无疑是波音、空客最畅销机型B737、A320，主要包括波音B737-800、空客A320以及新一代机型波音B737MAX8、空客A320NEO。有媒体报道，空客CEO Guillaume Faury此前在年度业绩电话会议上承认，他们非常关注C919这一对标波音737MAX、空客A320NEO的机型。

C919主要节点事件。

2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。中国商飞官网资料显示C919累计客户订单已达815架，而有媒体报道最新消息显示能确定订单数量已达856架。

C919、A320、B737-800(或MAX8)三者客舱布局都在160座级，机身长度在38米左右。具体而言，空客A320NEO机身长度37.57米，最大座位180座，最大航程6900公里;波音B737-800机身长度39.5米，最大座位数189座;C919座级158-168座，最大座位数190座，航程4075-5555公里。

据媒体报道，7月1日国航、东航、南航三大航空公司购买空客A320NEO系列飞机合计292架，总价约372.57亿美元。按此计算，空客A320NEO单架约8.6亿元。波音B737-800在1997年7月31日首飞，1998年4月22日交付商用，单架售价约6.7亿元。相比，C919单架售价约6.53亿元，有价格优势。

C919距离商业运行还有哪几步?有专家表示，完成取证试飞是C919投入商业运用的前提条件之一。中国商飞新支线飞机ARJ21从首飞到完成试飞，历时6年1个月。以ARJ21取证过程来看，2014年12月16号完成所有试飞后，2014年12月30日获得局方颁发的型号合格证，预计C919在8月至9月获得型号合格证。但要拿下生产许可证、航空器适航证，适航取证才算全部结束。理论上讲，颁证当天就可进行商业运营。中国商飞有关人士称有望在9月19日这个对C919具有特殊意义的日子完成首架交付工作。

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